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笏取り虫

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「プラグの濡れ具合はどうだ」とのアドバイスをいただいたので、よく観察してみると、電極の辺りは乾いている。しかも、何十回となくアクセルを開けながらキックを行ってもだ。普通なら燃料でビチョビチョになってもおかしくない。何故この事に早く気が付かなかったのか、基本中の基本だ。正に初歩的な事だ。
キャブまで燃料が来ているのなら、何故燃焼室に混合気が吸い込まれない？
それは負圧が足りないからだ。
何故負圧が足りない？
それは圧縮が抜けているからだ。
何故圧縮が抜ける？
それはプラグホール、ガスケット抜け、シリンダーとピストンの隙間、リードバルブの破損、クランクシャフトのオイルシール抜けによる空気の侵入。又はエンジンが壊れているかだ。
エンジンの破損以外で調べていなかったのはクランクシャフトのオイルシールだけだ。それなら調べるしかないとの結論に達し、プラのエンジンカバーを外しフライホイールの取り外しに掛かる。フライホイールを外すには回転止めに使用するユニバーサルプーリーホルダーと引き出しに使用するフライホイールプーラーが必要だが、以前フライホイールを交換した時に買ってある。
そしていよいよフライホイールを外してみると、ステーターコイルが現れるが、もうこの時点で原因が分かった。腑抜けなオイルシールが抜けてステーターコイルの所まで飛び出して来ているではないか。コイルを外してオイルシールをシャフトから抜いてみると、カチカチに硬化している。もうこれは使えない。エンジンが掛からない原因はクランクシャフトのオイルシール抜けであった事がここに来てやっと分かった。長い道のりであった。

プラ製の左側エンジンカバー

フライホイール

ユニバーサルプーリーホルダーを掛けてセンターナットを緩める

フライホイールプーラーを掛けてフライホイールを引き出す

この時点で顔を出しているクランクシャフトオイルシール

完璧に抜けているオイルシール

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Last updated 2021.06.24 05:20:02
コメント(6) | コメントを書く

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■コメント

Re:エンジンが掛からない原因が解明(06/23)

906tom さん

原因判明！とりあえず良かったですね。あとはこのシールが手に入るかどうか。反対側は同じ物でしょうか。これもついでに取り替えておく方がいいでしょう。
前回のウインカーレンズ、この取り付け方はひどい（設計が悪い）。折れてください、と言ってるようなもの。コストダウンも甚だしい。 (2021.06.23 07:49:03)

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Re[1]:エンジンが掛からない原因が解明(06/23)

turu164 さん

906tomさんへ
プラグが濡れない事でヒントを頂き有り難うございました。何とかクランクシャフトのオイルシールまで辿り着く事ができました。
PLを見ても反対側のオイルシールは記載が無いようですが、反対側にもあるのですかねぇ。今回は取り敢えずフライホイール側だけにしておきます。
このウインカーレンズは本当に割れやすいので、困っています。設計ミスか、レンズを売って儲けてやろうとするHONDAの陰謀でしょうか。 (2021.06.23 09:06:47)

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Re:エンジンが掛からない原因が解明(06/23)

906tom さん

クランクオイルシールは大抵両端に付いているはず。2サイクル2気筒なら真ん中にもベアリングを挟んで2つ。これが無いとクランクケースでの圧縮ができない。大体特殊なので汎用（JIS規格）オイルシールは使えないはずです。 (2021.06.23 09:29:53)

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Re[1]:エンジンが掛からない原因が解明(06/23)

turu164 さん

906tomさんへ
有り難うございます。そりゃそうだ。クランクケースに突き刺す部分には必ず必要になりますね。反対側はエンジンカバーガスケットが必要になりますので、見たくありません。
オイルシールを調べているのですが、汎用品は純正部品と違って使用出来ないのですか？何が違うのかなぁ。 (2021.06.23 09:51:47)

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Re:エンジンが掛からない原因が判明(06/23)

KX2 さん

なるほど。非常に有用な情報です。
想定外でした。
しかしまあチェック面倒くさい部分
ですね(>_<)
知ってしまうと気になるし。。。 (2021.06.25 05:57:39)

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Re[1]:エンジンが掛からない原因が判明(06/23)

turu164 さん

KX2さんへ
いろいろエンジンの状態等の情報を有り難うございました。お蔭様で私の方はエンジンを開けずに、原因が究明でき、復活する事ができました。
KX2さんのTLMは重傷のようですが、何卒早い復活をお祈り申し上げます。 (2021.06.25 18:04:47)

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