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2020.05.12
カテゴリ：BMW R90/6
今日は朝からBMWと戯れる。
カムシャフトの先端に付いているガバナーとポイントを外す。荒れたポイント接点（前回写真3）と新品のポイント（写真4）の差は歴然、新品接点はさすがに光っている。よく見るとカムが当たるベークライトの部分はすり減って平らになっていた（写真5、手前新品、奥外したポイント）。ポイントを外すとドーナツ型のベースが顔を出す（写真7）。このベース、黒いネジとその対角線上の穴（ポイントから出るコードのクランプを兼ねる）でクランクケースに止まっており、このベースを少し回すことで点火時期を調整する。ポイントはシャフト右側にあるネジ穴1つでベースに止まっており（写真5の長穴）、これをずらすことによってポイント間隙を調整する。ついでにガバナーのスプリング2本も新品に換えておいた（写真6）。 ポイントを組みガバナーをとりあえず取り付ける。とりあえず、というのはこのガバナーの反対側にカムが付いており、カムを組まないと間隙の調整ができないのである。間隙はお決まりの0.3ミリ、名刺の厚みである。次は点火時期。プラグを外しキャップを付けた状態でシリンダ上に置いておく。クランクシャフトを回し、パチンと火花が飛んだところが点火であり、その時期はフライホイール円周上の"S"マークで確認する。時期はポイントの乗ったベースを少し回すことにより動かすので、エンジンを回しながら、ができない。エンジンを止めてガバナーを外し、ベースネジを緩め、ベースを回し、ネジを締め、ガバナーを取付け、エンジンを回しタイミングライトで確認、を繰り返すのである。調整ができたらポイント室の周りの溝に新品のゴム紐（シール）をはめ込みオカメを閉じて完成（写真9）。（藤）  写真３  写真４  写真５  写真７  写真６  写真９ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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