ワルディーの京都案内

【2016年6月13日（月）】

　今日も天気予報では雨だったので、京都歩きには出かけない予定で、朝、駅まで車を出した帰りにゴルフ練習場に寄るつもりでいました。ところが駅までの車出しが不要になり、ゴルフ練習だけに出かけました。

　今日の目的の一つは、ドライバーの修正。前回ラウンドのドライバーで、引き続きトップが多発。それに今までなかったようなシャンクも２度起こりました。それから、もう一つの目的は、パットが42と絶不調でしたが、最後のほうで、まっすぐ引くことを意識せすに打ったら、割とリラックスして打てていい感じっだったので、その確認です。

　ドライバーのほうは前回ラウンドで、同伴者からアドバイスされた、ゆっくり１、２、３と数えながら、ボールを最後まで見て打つというのをやってみました。しかし、やはりトップが出ました。

　もう一つアドバイスされたティーを高くするのをやってみました。いつもは練習場デフォルトの35ミリなのですが、45ミリまで上げてみました。確かに、当たりやすくはなりましたが、ボールに力が伝わっていないような感じです。

　やはり、ヘッドが最下点からかなり上がったところでボールが当たっているのでしょう。

　ボールは打球方向基準で左足かかとの位置ですが、最近、クローズド・スタンスがきつくなってきているような気もします。これでは相対的には体のかなり前にボールがあることになり、これがヘッドがかなり上がった地点でボールに当たることにつながっているのではないかと考えました。

　それでスクエアに構えてみました。そうしたら、嘘かと思うほど、トップがなくなり、飛距離も伸びました。200をキャリーで超えることもありました。ティー高さを40ミリまで下げてもOKでした。ただ、時々右にスライスすることもあります。とにかく、トップの不安は払しょくされました。

　それと、膝はあまり曲げず、むしろ伸ばす感じのほうが、色んな誤差が入らないのと、腰のひねりで打つようになるので、いいようです。１、２、３と数えながらバックスイングし、ボールを最後まで見ながら打つのも、打ち急がないし、腰がしっかり入るし、ヘッドアップしにくいので、いい感じです。

　次回ラウンドはこんな感じでやってみようと思います。ティーも今までより、５ミリくらい高くしてみます。
　
　スライスについては、少しだけクローズに戻して、ボールはそのスタンス基準で、左足かかと前（打球方向基準では、少し右足寄り）に置くのがいいのかもしれません。今後の課題ですす。


　パターは、インサイド・インで、インパクトで真っすぐ当てる打ち方のほうが自然でいいようです。真っすぐ引いて、真っすぐ押し出すというのは理想的ですが、それをしようとすると、結局変な力が入ってしまうのだと思います。しかしインサイド・インを意識すると、これはこれで変な力が入ってしまうでしょうから、自然に引き、自然に振り出し、自然にフォロースルーでいきたいと思います。バックスイングは小さく、フォロースルーは大きく。ボールは左目下。ヘッドのトゥーは上げない。膝は曲げない。ピン型と、太グリップに変えた２ボール型のこちらがいいかは、次回ラウンドで早めに行って、両方試してみたいと思います。

　今日は、５番アイアンも１、２、３で打つ効果をみるために少しやってみました。悪くはないようです。

　今日は、そこそこの結果が出たので、50球で切り上げました。

　ドライバーと、パターに少し光が見えてきたような気がします。次回ラウンド後、「結局、やっぱり駄目だった。」と書くかもしれませんが。
　
　

　グラフは、日本に帰任してからの全ラウンド（109ラウンド）の１ラウンド内のパット数分布の平均です。

　１ラウンド中に１パット、２パット、３パットなどが、何ホールあるかの平均を示しています。




　ざっくりと１パットが３ホール、２パットが１１ホール、３パット以上が４ホール、そのうち４パットは３ラウンドに１回くらいという感じです。

　


　午後、市役所支所に寄って、家族の戸籍抄本を発行してもらい、その後、車を定期点検（買って４年目）で、ディーラーに持っていきました。点検に１時間くらいかかるので、付近を散歩してからピックアップしました。年金生活者になったので、いつもオプションでやっていた、撥水コートや上等な洗車は止めて、オイルのアップグレードだけにしました。バッテリーの交換も勧められましたが、今回は見送りです。



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