|
|
|
2021年10月13日
テーマ：自動車・交通(1690)
カテゴリ：自動車
軽ハイトワゴンをセンターピラーレスで仕立てた使い勝手のよさで人気を集めたタントは、ダイハツが力の入れるも及ばず、ホンダ・Nボックス、スズキ・スペーシアの後塵を拝している。 軽市場は技術の力の入れどころを間違えると、販売実績にすぐ響く。 開発者目線に立ちがちなホンダにおいて、Nボックスは適切に開発されているので、軽トップを独走している。 ダイハツはトヨタの手を借りてでも、タントの内外装の上質感の開発を目指すとよいのだろう。  ユーザーがタントに期待したいこととは!? 【みんなの声を聞いてみた】 2021年9月26日 MoTA ダイハツ タントは今軽自動車でもっとも売れているスーパーハイトワゴン市場を開拓したパイオニア的存在である。 だが、ご存知の通りホンダ N-BOXが市場を席巻しており、タントは厳しい状況にある。それに対してSNSを見てみるとタントに対してさまざまな意見が出ているのだ。そこで今回はタントに対してユーザーが期待していることをご紹介する。 ― 引用終り ―  もっとも多いのがデザインに対する「派手さが欲しいという声」次いで「内装の質感をもう少し上げて欲しい」。 コンパクトカーも同様であるが、デザイン、内装の高級感の要求は強いものがある。 派手でも下品はダメで、上品でなくてはならない。 Nボックスは軽自動車の質感で、ユーザーの心に響くところをついているのだろう。 ユーザーのニーズの乏しい、技術面の優位性、使い勝手の向上に取り組んでも効果は少ない。 世界初の技術投入など、軽自動車ではたいして広告宣伝の効果もない。  ジャンルNo.1からの転落はホンダも経験している。 3代目ホンダ・ステップワゴンは低重心化を重視して、広々感を失った。 ミニバン市場の代名詞ともなった立役者は、その地位を失い、復帰することはなかった。 オデッセイも然り。 技術は工学的なモノばかりではないことに、ホンダは気付いてなさそうだ。  国内市場が中心のダイハツには、日本に最適化した車の開発、感性に訴えるクルマ作りにこれからも頑張って欲しいと思う。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2021年10月13日 06時00分09秒
コメント(0) | コメントを書く
[自動車] カテゴリの最新記事
|
|
aki@