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2004年12月08日
カテゴリ：Ｔ３６０の資料
荷台と保障期間の長さは徹底して強調している。
--------------------------------------------------------------------- △．広い荷台 荷台面積－ホンダT360・1.6平米、マツダB360・1.2平米、スバルサンバー・1.8平米、ダイハツハイゼット・1.2平米、三菱360・1.25平米 荷台長X幅－ホンダT360・1.36x1.16ｍ、マツダB360・1.10x1.11ｍ、スバルサンバー・1.64x1.12ｍ、ダイハツハイゼット・1.07x1.09m、三菱360・1.14x1.10ｍ １．エンジンを床下に置いた為広い荷台を確保。 △．強い耐久力＝２年間５万キロ保証 （国内で最大の保証期間） 軽自動車－東洋工業・３ヶ月１万キロ、富士重工業・３ヶ月１万キロ、ダイハツ・３ヶ月２千キロ、スズキ・６ヶ月１万キロ、本田技研・２年５万キロ 乗用車－トヨタ・１年２万キロ、日産・１年２万キロ、プリンス・１年２万キロ、いすゞ・２万キロ、日野・１年２万キロ、東洋工業・１年２万キロ 、富士重工業・３ヶ月１万キロ、ダイハツ・１年２万キロ、本田技研・２年５万キロ。 １．数々の過酷な耐久テストを繰り返し、従来の軽四輪ではない、本格的トラックとしての性能、耐久力を作り上げることに成功し、２年間５万キロ保証を自信を持って実行出来る。 --------------------------------------------------------------------- 数字で比べるとＴ３６０の荷台がこんなに広いとは思わなかった。 スバルサンバーはフルキャブオーバーなのでこの広さと思う、 しかし、ＲＲなので後部が高くなっているので使い辛いはず。 この比較を見ると車生産ではホンダが最後発、良く研究している。 結構本気で開発し売る気みたいだ→ 注）私自身、Ｔ３６０を所有するまで「真の幻の名車」と思っていた、当地ではほとんど見たことも無く、本田宗一郎の伝説と同じ伝説の軽トラぐらいに思っていた。こんな特殊な軽トラを本気で販売する気は無かったのでは？・・・思っていた。 これと同じで保障期間はトヨタの1年2万キロに比べても倍もある、 特にＢ３６０やサンバーの3ヶ月は2年5万キロに比べると、けち臭い。 当時ホンダはスーパーカブが売れまくっていたのでお金は有ったと思う。 それにしても乗用車のＳ６００も2年5万キロとは、軽トラより故障は少ないし、オーナーも当時は特殊な富裕層。 Ｔ３６０はあまりに・・・無謀。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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