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2018年10月02日
テーマ：自動車・交通(1697)
カテゴリ：自動車メカ、部品
ＵＰＰ（Unitized Power Package） 各メーカー縦置きエンジン前輪駆動のレイアウトも いろいろあるが、もう一つの前輪駆動の大きな流れが 米国・ゼネラルモーターズ（ＧＭ）にあった。 時はミニ（1959年）とフィアット128（1969年）に 挟まれた19966年。 世界一の自動車メーカーのＧＭからとても伸びやか なスタイルのオールズモビル・トロネードが発売され た。  Ｖ型８気筒エンジンとトランスミッションを平行に 配置して縦置きした前輪駆動。 名付けて「ユニタイズド・パワー・パッケージ」 （Unitized Power Package：UPP）。 エンジンとトランスミッショを一体化してエンジン ルームに搭載し、同種の後輪駆動車よりも小さくまと まっていた（十分大きいが）。 この方式は利点は、ＧＭ内の他部門における後輪 駆動車向けトランスミッションを共用できること。  トロネードをオートマチックトランスミッション 専用車とする事で、エンジンとトランスミッションを つなぐチェーンドライブ部分の構造を簡素化し、後輪 駆動車よりはるかにコンパクトなパワーユニットを 実現した（大排気量なので十分大きいが）。 トロネードの開発過程で生み出されたのが、大容量 のターボ＝ハイドラマチック（Turbo-Hydramatic） 400型３速オートマチックトランスミッション。  スペース上の理由（デザイン上の制約）からトロネ ードは通常の不等長ダブルウィッシュボーンと共に トーションバー・スプリング式の前輪サスペンション を採用した。 前輪駆動方式は、エンジンとトランスミッションを 一体化することによる生産性の向上とプロペラシャフ トを排除することで車室の床を低くし、全体に低く伸 びやかなシルエット（長く、幅広く、滑らかな曲線） を実現させることにあったのでは、と推測させる。 時はＧＭ車のデザインを牛耳るビル・ミッチェルの 全盛期だ。  トロネードと同様の前輪駆動方式は1973年-78年 までのGMCのミニバン、1967年以降のキャデラック・ エルドラド、1979年以降のビュイック・リヴィエラ で採用された。  大排気量エンジンを積み、大きいの車体のアメ車が FFであることは、マニアしか知られていなかったよう に思う。 1986年にトロネードは小型化され、Ｖ６横置き式に 全面変更された。 Ｖ８縦置きのUPPの終焉。
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最終更新日
2019年07月02日 22時31分48秒
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