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ホンダＴ３６０公道復帰

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2007年10月12日
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安全なプラグ交換

カテゴリ：Ｔ３６０メンテナンス

Ｔ３６０キャブ調整は継続中。
仕上がりは87％、90％以上は素人では無理なので？
後3％になる。
やってることは指先でフロートの調整、誤差は±0.5mなので
ここから先は運次第。

フロート交換まではマイルドな吹き上がりだったが、
今回は高回転の伸びが素晴らしい、だが下では・・・・・？
すこし薄いかもしれない。

毎回プラグ交換して状態を見ている。
なるべく均等な焼け方を目指す、新品プラグは毎回投入できないので
同じ焼け方のプラグを選んで交換、
非常に原始的だが、急ぐ必要もないので何年かかろうと気にしない。

Ｔ３６０のプラグ交換は作業姿勢が悪く、見難いので緊張する。
アルミヘッドなので、「万が一」は洒落にならない。

Ｓのベテランさんは、絶対にプラグ交換には失敗しない。
コツがあるらしい・・・
それで聞いたら、穴に入れたら反対方向に回し、

「カッチっと音がしたらその時、プラグをねじ込む」

ＳもＴもヘッドの構造からか大きな音がする。
他のエンジンではしないものも有るが、
ホンダ・ツインカムならこの手順で失敗はない。

DSCF0001.JPG
２番プラグを基準に考えているので、２番は触らないし、狭くて触れない。
１番４番のフロートとパイロットの調整がメインだが、
この状態でもＡＨＳＭ走行は十分可能。

１番プラグが黒いのはフロートパンクした時。






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Last updated  2007年10月12日 18時52分28秒
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