今日、何読んだ？

鉄道と電車の技術 最新メカニズムの基礎知識 [ 広岡友紀 ]

　かつて東京の地下鉄は、使いずらくてほとんど黒国電を利用していたものだが、今や東京は、地下鉄を覚えなければどこにも行けないような状態になっている。
　技術の進化は恐ろしいものだ。
　技術が未来に向かって進化しているということは喜ばしいことだ。

広岡友紀

　平成25年（2013年）3月16日は東京の地下鉄路線網がようやく完成した記念すべき日である。
　路線としては地下鉄副都心線科渋谷へ達した平成20年（2008年）6月14日をもって東京における地下鉄路線網の全てが開通したわけだが、相互直通運行を含めた路線網の整備では副都心線と東急東横線の相直着（相互直通運転）開始をもってネットワークが完成したことになる。

　こうなると、地下鉄、私鉄、ＪＲとかいう区別はなくなり、自由な交通網とでも言うのだろうか、会社というものを考えずにどこにもいける時代になったと言えるのかもしれない。
　何々会社の何々線に乗ってどこどこに行くのではなくて、その駅の地名さえわかれば後はそのネットワークを駆使してそこに最短で行くというのがこれからの鉄道のあり方だと思う。
　平成18年秋、私たち夫婦は銀婚記念ということで京都に行った、
　その時の京都の案内は京都という街はバス路線が発達しているのでバスが一番便利だということだった。
　その11年後つまり今年 9月に再度京都を訪れた。
　清水寺の地主神社にお礼に行ったのだ。
　というのはその平成18年秋、長男に良い相手が見つかりますようというお祈りをしたのだが、それがすぐに相手が見つかるという奇跡に恵まれ、そのお礼参りをしてきたのだ。
　今回感じたことはバスもさることながら、たった2路線ではあるが、地下鉄も利用価値があることが分かったのである。
　バスは混雑などでどうしても時間がかかる。
　しかし電車であれば時間がかからない。
　京都の場合バス路線が網の目のようにあるので、本当に痒いところに手が届くように目的地に行ける。
　でも最近の交通事情でかなり時間がかかるようだ。　しかし、地下鉄はすぐに行くことができた。
　これから京都も東京のようにあるべきだと思う。